16觀致出自什麼聽書

⑴ 關於愛情公寓4第16集觀致汽車那段

買主的手機有地圖

⑵ 16年觀致5，75000公里，能賣多少錢錢

16年觀致5，行駛75000公里，該車子車況可以，手續齊全的話，個人認為該車子二手車價位大體在六萬多左右。

⑶ 關於愛情公寓4第16集觀致汽車

首先他們並不了解車 他們沒開過車 關谷不會開車 悠悠了又是一個剛學的 其次 紗帽祿 和傻叉路 這條路是不是真的他們並不知道

⑷ 觀致3銷量前進16位，一躍奪得緊湊型車第61名，你會看好它嗎

事實上，緊湊型車每年推出的新品也是不少的，要想突出重圍，就必須得拿出真材實料。而觀致3能夠在緊湊型車陣營中屹立多年不倒，足見它的實力可在。此外，較高的性價比更是觀致3的一大優勢。根據觀致汽車官網顯示，它的官方指導價最低為9.89萬元，最高也不過是15.39萬元，至於終端售價，就看你所在的4S店是什麼價格了。好了，不知道今天跟您分享的這款車是否符合你的心理預期呢，如果各位有啥好建議，可以留言哈！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 觀致5的發動機是什麼的

觀致5配的是發動機型號為E4T16。
E4T16壓縮比9.5，相較E4G16小一點，總重量只重了11kg，最大功率115kw/5500轉，最大扭矩210N.M/2500轉。就這個排量而言數據在帶T的機器面前只能說一般，最大扭矩出現在2500轉來得比較稍微晚了一些。不過按照渦輪的慣有特性，應該在1500-2500這個區間，扭矩是幾乎直線攀升的，使用過E4G16發動機的TX們應該知道，通常以2000轉巡航是最經濟也最甜蜜的轉速，應該可以發揮出80-85%的扭矩（其中一個原因是E4G16在2000轉就能發揮出80%的扭矩），2000轉時扭矩達到168-179nm，這個時候在加速的話，可以瞬間到達2500轉速的最大扭矩區間。
日本車那個牌子的發動機最好：
1. 豐田的發動機
豐田的發動機最讓人覺得好的應該就是VVT-i技術了，VVT的英文名是"Variable Valve Timing".其中文名是"可變氣門正時"。現在大多數豐田汽車都搭載了VVT-i系統。其實VVT-i是一種通過控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置，這個技術的優點就是通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行的一系列的優化，進而提高發動機在所有轉速范圍內的動力性，燃油經濟性，還有符合當下號召的減少汽車尾氣排放的優點。小編總結一下，豐田發動機的優勢在於動力強勁且油耗低。而且還環保！
2. 本田的發動機
本田在國內汽車銷售市場上可謂是占據了主要的優勢啊,地球夢這款發動機的確是得到了更多國人的認可。其實本田最初是靠"VTEC系統"這款發動機在國內贏得市場的。其中文名字是"可變氣門相位及升程式控制制系統"。本田地球夢現在可真是在發動機領域強到沒有對手啊！本田的VTEC可變氣門升程系統通過三根搖臂的分離與結合來做功，根據發動機的工作狀況進行自由切換，同時配合著VTC可變氣門正時系統，可以讓發動機功率在瞬間達到最大！同時減低油耗和減少汽車尾氣的排放。據了解，燃油經濟性提高了原來的13%。最大扭矩提高8%，實現了號稱史上最強的動力和最佳油耗表現。
3. 日產的發動機
日產的招牌發動機莫過於這款了，VQ發動機-其配備了微粒化噴油嘴，據了解每個噴油嘴12個噴口（內徑130微米），傳統的噴油嘴為4個噴口，（內徑為250微米），噴出的燃油粒徑縮小大概40%，這樣的設計優點較為明顯，如，噴油射程縮短，在發動機內產生團霧效果，增加燃油與空氣接觸面積，使混合氣體更加均勻接觸。

⑹ 觀致發動機怎麼樣

觀致的發動機技術還是很好的，1.6排量的自然吸氣發動機。渦輪增壓發動機動力更好。市區跑動力足夠了。

⑺ 開一輛觀致什麼心態

我已經開了5⃣️年 依然很喜歡

⑻ 觀致汽車用的什麼發動機

你好。1.6L的是ACTECO第3代SQR4G16機頭，93KW/155NM。。1.6T的是ACTECO第3代SQR4T16機頭，115KW/210NM 。 發動機的缸體是奇瑞的，觀致拿去讓國外的大牌生產商進行改進調校，以後由奇瑞進行生產。獨占奇瑞1條發動機生產線，按觀致的標准單獨生產。

⑼ 觀致是什麼發動機

觀致採用1.6TGDI渦輪增壓缸內直噴發動機。

此款發動機配合7速濕式雙離合自動變速箱，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，綜合油耗降低至6.6L/100km。

觀致成立於2007年12月，總部位於上海，生產基地位於江蘇常熟，主要股東寶能集團、奇瑞汽車、以色列量子集團。

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渦輪增壓發動機保養的注意事項：

渦輪增壓發動機的工作環境是高轉速高溫的，一般情況下建議渦輪增壓發動機使用合成機油。普通的機油在這樣的環境下會失去原本的流動和潤滑的功能，而合成機油不存在這樣的問題，其穩定性和耐熱性都強過普通的機油，所以用在渦輪上更合適。

發動機的積碳現象每個車子都有，而對於渦輪增壓的發動機是屬於缸內的直噴技術，這樣的技術有一個毛病就是積碳後不能自我清理的，如果長時間積碳對發動機是有損害的。因此我們要經常去清理積碳，不然時間久了，積碳嚴重後常規的清理方法不行，那就得花很多錢去專業的地方去清理了。